A família C-Cubed finalmente está completa no Brasil. Depois do C3 hatch e do C3 Aircross, SUV lançado com versões de 3 e 5 lugares, a Citroën apresentou nesta segunda-feira (30) o Basalt, SUV coupé que chega com preço agressivo para brigar pela liderança do segmento. A versão de entrada sai a partir de R$ 89.990, abaixo do C3 You, que hoje custa R$ 95 mil, e a topo de linha, anunciada por R$ 104.990, se posicionará abaixo da variante mais simples do Aircross, que parte de R$ 115 mil.
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A apresentação feita em São Paulo (SP) contou com executivos de diversas áreas da Stellantis, incluindo Emanuele Cappellano, CEO para a América do Sul, que raramente comparece “fisicamente” aos eventos por conta de sua agenda apertada. “Queremos reforçar cada dia mais a presença da Citroën no mercado brasileiro, e o Basalt é um produto que vai trazer estilo, conforto e acessibilidade ao nosso cliente”, prometeu.
A acessibilidade citada pelo CEO diz respeito justamente ao preço que a Citroën estabeleceu para o modelo. Segundo os executivos, o Basalt será o SUV mais barato do Brasil e o SUV com motor turbo automático mais barato do Brasil. “Acessibilidade é aproximar o sonho da conquista”, explicou Felipe Daemon, VP da montadora.
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O modelo, que mede 4.343 mm de comprimento, 1.821 mm de largura, 1.585 mm de altura e tem 2.645 mm de entre-eixos, mistura em seu design traços do C3, espaço interno do Aircross e até linhas externas do “primo” Fiat Fastback, já vem sendo produzido na planta da Stellantis em Porto Real, no Rio de Janeiro., É o mesmo local de onde também saem os demais membros da família C-Cubed, além do Citroën C4 Cactus, que pode estar perto da aposentadoria, e da primeira geração do Peugeot 2008.
Citroën Basalt chega em quatro versões
O Citroën Basalt será oferecido no Brasil em quatro versões diferentes (uma delas especial de lançamento), com aposta no preço competitivo para tirar mercado dos principais rivais. A variante de entrada do novo SUV coupé, batizada como Feel, será a única com motor 1.0 aspirado e, por isso, a mais barata da linha.
Além dela, o SUV coupé terá as versões Feel Turbo 200, Shine Turbo 200 (topo de linha) e a “não-corrente”, batizada como First Edition. O trio terá sob o capô o mesmo propulsor 1.0 Turbo 200, já presente em modelos como C3 Aircross, C3 You, Fastback Impetus, Pulse Impetus, Strada, Peugeot 208 e Peugeot 2008.
Segundo Márcio Tonani, executivo responsável pelo desenvolvimento de produtos na Citroën América do Sul, o conjunto mecânico das versões T200 deu ao Basalt a possibiidade de acelerar de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos e de atingir velocidades de até 199 km/h. E tudo isso com a máxima segurança, graças à nova geometria aplicada na construção do carro, às calibrações de suspensão, tuning de molas e amortecedores.
“É um carro que une a força e a robustez de um SUV com a agilidade e a elegância de um coupé”, resumiu Isabella Vianna, responsável pelo Design Center da Stellantis na região.
Como são as versões do Citroën Basalt?
A versão Feel do Basalt terá motor 1.0 Firefly, aspirado naturalmente, que oferecerá ao condutor até 75 cv de potência e 10,9 kgf/m de torque. Ele trabalhará em conjunto com o câmbio manual de 5 velocidades. A economia, segundo o PBEV do Inmetro, fica entre 9,3 km/l e 10,2 km/l com etanol (cidade e estrada), 13,0 km/l e 14,6 km/l com gasolina.
O pacote de acessórios da variante de entrada será menos atraente que o embarcado nas demais e não oferecerá, por exemplo, ar-condicionado digital, sensor de estacionamento traseiro ou rodas de liga-leve diamantadas.
As versões mais completas, Feel Turbo 200, Shine Turbo 200 e First Edition, por sua vez, terão motor mais potente, de 130 cv de potência e 20,4 kgf/m de torque. acompanhadas do câmbio automático CVT de 7 velocidades. O consumo, segundo o Inmetro, gira entre 8,3 km/l e 11,9 km/l com etanol, 9,6 km/l e 13,7 km/l com gasolina no tanque (cidade e estrada). As três contam ainda com uma ampla gama de acessórios.
A lista conta, a partir da Shine Turbo 200, com os seguintes itens:
- Ar-condicionado digital,
- Sensor de estacionamento traseiro,
- Rodas de liga-leve de 16 polegadas diamantadas,
- Faróis de neblina,
- Limitador e controlador de velocidade,
- Bancos e volante com revestimento premium.
Na variante First Edition, há ainda logotipos exclusivos, faixa preta entre as lanternas, pintura bitom (opcional na anterior) e a exclusiva cor Branco Nacré Perolizada. A Citroën também oferecerá um pacote diferenciado de acessórios que poderão ser comprados para todas as versões. A lista conta com itens de personalização desenvolvidos pela Mopar, que incluem até capa de banco para pets.
Quem são os rivais do Basalt?
A Citroën evitou se alongar ao falar dos principais rivais do Basalt durante a apresentação do SUV coupé no Brasil. Os executivos se limitaram a apresentar o “concorrente A” com uma bandeira da França ao lado e o “concorrente B” com a do Japão.
Questionados pelos jornalistas, acabaram confessando que os concorrentes “misteriosos”, na visão da empresa, são o Renault Kardian e o Nissan Kicks, respectivamente.
A curiosidade foi a omissão do Fiat Fastback da relação, mas há uma certa lógica no raciocínio, já que a montadora italiana também faz parte do Grupo Stellantis e não há motivo para admitir que os dois modelos brigarão pelo mesmo mercado.
Citroën Basalt: Versões e preços
O Citroën Basalt estará disponível no Brasil em 7 cores, sendo que o Branco Nacré, como já dissemos, exclusivamente na versão First Edition. As demais são as seguintes:
- Vermelho Rouge Ruby
- Prata Artense
- Cinza Grafito
- Preto Perla Nera
- Branco Banquise
- Cosmo Blue (inédita)
O SUV coupé oferece quatro versões distintas ao consumidor, uma com motor aspirado e três com propulsor turbo. São elas:
- Feel MT: R$ 89.990
- Feel Turbo: R$ 96.990
- Shine Turbo: R$ 104.990
- First Edition (série especial de lançamento): R$ 107.390
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